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「つるぺたとふっくらと、男だったらどっちが良いって話だよね」

 

 

こんばんは。

ところで皆さん『ヘッドライト』の形って気になった事はありませんか？

 

バイクや車のヘッドライトって、人間でいうところの『目』にあたると思ってるのは

ボクだけではないと思います。

街中で車を見る時にも「あいつは悪そうな顔してるなぁ」とか「あれは絶対頑固なおっさんや！」

って会話ありますよね？ね？

 

気になる方はさっさと変更しているであろうヘッドライト。

ＳＲの定番と言えば小型化になるんですかね？

 

カフェレーサータイプに限らず、カスタムしてるＳＲの大半がまずヘッドライトの小型化を

してる気がします。確かに純正のヘッドライトは大きい。恐らく重量も重いんでしょう。

 

でも、でもでもですよ。

人間と同様、乗り物だってぱっちりおめめのほうがいいじゃないですか！

ボクはでっかい一つ目のＳＲさんに惚れたんです。

 

ただ一点、純正ヘッドライトで気に入らなかった事、それがレンズでした。

 

 

何やお前つるぺたやないかい！！！！

 

いやまぁそらペッタペタのほうが色々と捗るのかもしれませんよ。

でもほら、ふっくらしてるほうが横から見ても満足、撫で回す時にもにやにや出来て

いいことずくめだと思うんですよ。

 

という事で、今回はヘッドライトレンズのふっくら計画を発動です！

まず用意したのはこちら。

 

 

サビサビではございますが問題ありません。

 

ヤフオクで300円で落札したドラッグスタークラシックのヘッドライトです。

ちなみにこれ送料が1,000円と商品よりも高くてちょっと笑いました。

何とこいつはＳＲの純正ヘッドライトにポン付け出来るんです！

 

 

さて、作業をしていきましょう。

と言っても基本は前回(ヘッドライトリム交換)と同じ手順です。

従って取り外しの手順は省略。レンズ部分の分離をご説明。

 

まずはこちら。

画像赤丸の２つのボルトを外しましょう。

これでリムとレンズ部分を分離する事が出来ます。

前回こちらは6mmなのでは？とにらんで、今回は用意しておいたんですがサイズ合わずorz

おそらく7mmか6.5mmなんでしょう。結局プライヤーでいきましたｗ

 

 

リムとの分離が出来たら、今度はレンズと金具？を分離しましょう。

これを外さないとレンズだけの交換ができないのでご注意。

そのためには、下記画像の赤丸部分を外せばオッケーです！

３箇所ほどあったと思います。

 

 

これでレンズが完全に分離しましたね！

恐らくこんな感じになると思います。

 

 

ここまで来ればあとは、ＤＳＣ側も同様に作業して、レンズ部分だけをＳＲ側に移植すれば

ＯＫです。何の問題もなく装着出来るはず！

ただしその際、レンズと金具部分の上下をしっかりと合わせないと光軸がズレズレになるので

気を付けて！ボクはこれを適当にしたせいでもう一度作業やり直しましたｗ

 

さて、出来ました！

するとこんな感じの外観になります！

 

 

わぁ・・・ふっくらだぁ・・・

 

コストもお安く、かつ撫で回したくなるようなおめめに大変身！

ぜひ皆さまもお試しあれー！！

 

・・・ただ問題があるとすれば、よっぽどＳＲ好きな人でもない限り、ほとんど気付かれないで

あろうカスタムって事ですねｗ

 

でも、良いんです。

 

カスタムは自己満足＞＜

 

【今回使った工具】

１．プラスドライバー

２．プライヤー(出来れば７mmレンチ？)

 

 

「自分が望む状態じゃないなら、いったん最初からやり直すのも手じゃないかな？」

 

 

やぁ、こんにちは！

 

もうすっかり春だね！

つくしが芽を出すこの季節、あなたの愛車もバイクカバーから

にょきっと顔を出したがってるんじゃないかな？

今日はそんなあなたに、去年のアツい思い出をリセットする

アイテムを紹介していきたいと思うんだ！

 

ステンレスマフラーを装着してるみんななら分かってくれると思うけど

『マフラーの焼け具合』って、かなり気になるポイントだよね！

 

あぁいや、もちろん綺麗に焼けてる場合は自慢のひとつになると思うよ！

ただ、「焼けムラがある」とか「なんか汚い・・・」というがっかりな

感じに仕上がってしまった人もいるんじゃないかな？

 

実は、何を隠そう僕もそのひとりなんだ。

まずは下の画像を見てほしい。

 

 

 

 

見てよ、この焼け具合！

 

黒くなったりムラがあったりもう大変・・・

これじゃとても「お洒落」なんて言えないよね！

 

そんな時、大活躍するのがこのアイテム！

そう、マフラーの焼け取り定番アイテムと言えば、これ！

 

 

ステーン！マジック！！！

 

オートバイのカスタムブランドとしては超有名なあの『ヨシムラ』が作った

ステンマジック、もう知らない人のほうが少ないんじゃないかな？

 

今回はこのステンマジックを使って、マフラーの焼けを取っていこう！！

と言っても、使い方は超簡単！

 

まずは、用意するアイテムは下記を見てくれ！

 

 

1.ステンマジック

2.ゴム手袋

3.適当な布切れ

 

 

ゴム手袋に関しては、今回は100均で売ってるものを使用したよ！

心配な方はもっと良い物を使ったほうがいいかも？

なんせステンマジックの威力ときたら・・・おっと、あとは後半のお楽しみ！

 

布切れについても、ステンマジックが塗りやすそうなものであれば

何でもいいんじゃないかな？

ちなみに僕が使ったのは古いＴシャツを破いたものだよ！

 

 

さて、準備は出来たかな？

では、作業に入っていこう！と言っても、もうほとんど終わったようなもんさ！

あとは布切れにステンマジックを漬けて、ひたすら磨くだけ！！

 

するとどうだ！さっきまでこんな風に焼けていたサイレンサーが・・・

 

 

これが何と・・・

 

 

ワーオ！！こりゃあキャサリンもびっくりだよね！

 

 

それどころかあんなに汚かったエキパイ部分まで・・・

 

 

 

 

イッツミラクル！！まるで新品同様だ！！！

 

憧れのステンレスマフラーを買ったはいいけど「何か思ったような焼けじゃない」と

不満なあなたは、ぜひ一度ステンマジックを試してみないかい？

ピッカピカになったマフラーをあなたの思い通りに焼く事が出来るかも！

 

お問い合わせはこちらから！！

 

 

・・・はい、という事でステンマジックの紹介でした！

 

いやでもマジでびっくりしました。

作業しながら頭の中では深夜の通販番組が再生される勢いでしたｗ

 

磨き出してから綺麗になるまでは、結局３０分くらい掛かってたみたいなんですけど

何か磨けば磨くほど綺麗になるマフラーを見てると時間を忘れちゃう感じでしたね。

 

軽い焼け程度なら、最初のひと磨きで「え！もう取れたん！？」っていうレベルです。

だから作業自体が楽しかったー！！

 

焼け色に困っている方はぜひ試してみて下さい！ホントにオススメですー！！

「何をどうすればいいのか。それを考えるにはまず知る事だろ？」

 

季節はすっかり晩秋。

例年にない気温差に体調を崩しがちな昨今でございます。

 

もはやバイクの油温管理に気を使う必要もなさそうなこの季節に、何故かつい

こいつを購入してしまいました。

 

それがこちら。

 

 

そう、皆様ご存知『油温計』でございます！

 

本来は夏やハードなドライビングをしてる人こそ必要なアイテムだとは

思いますが、見た目にすっかり惚れてしまい購入してしまいましたw

 

やっぱりほら、アナログメーターって男のロマンやん！！

 

この子は『RR社』というドイツのメーカーの油温計でございます。

ドイツ製品と言えばなんとなく『実質剛健』というイメージがありますよねw

こいつに関しても、見た目の質感はもちろんケース内にシリコンオイルが

入っていて、これが振動による針の脱落や結露を防いでるって事みたいです。

 

ただし、問題点も一点ございます。

 

 

左が純正のオイルキャップ、右が油温計なんですが、ご覧のとおりちょっと

棒の長さが短い＆ オイルゲージが入ってないので自分で入れる必要がある

みたいなんですね。

 

試しに棒ヤスリで印付けようと思ったんですけど、何か綺麗に付けられそうに

なかったので途中で止めましたwまぁ今後何とかしようと思います。

 

と、いう事で取り付け画像がこちら。

 

 

いやーんvvvvかわいーvvv

 

各種メーターとも文字盤の色が同系色なので、それなりに馴染んでおります。

人気色は黒みたいですが、ボクは純正メーターを使い続けるつもりなんで

白が良かったんですよね。

 

ちなみにこれ、現状はちゃんとセンター出してますが、キャップをきつく

閉めると文字盤の位置がずれます。

一応説明書には『あったかくなると文字盤調整出来るよー』って書いて

あったんですが、９０℃くらいではぐりぐり動きませんでした。

ネットで調べる限り１００℃超えるといけそうなんですが、この季節にそんな

温度出すようなバイクではないので、ぶっちゃけどうしようって感じですw

 

まぁ今のところ漏れも見られないんで、一応センター出てるちょい締めくらいで

使っていくしかないかもしれませんね。

 

 

とりあえずこれで来年の夏も安心です♪

 

「神は細部に宿る、って言葉知ってる？こだわりがない製品はクソって事さ」

 

突然ですが『藤野玲子』ってご存知ですか？

彼女はここ２週間ボクの心をかき乱す存在でした。

来る日も来る日も彼女からメールが届いてないかを確認する毎日。

メールが届いていないと知るや「アイツはとんだビ○チだよ！」と会社の同僚に

吐き捨てる日々を過ごしておりました。

だって、ボクより後に連絡した同僚の依頼にはすぐに答えるくせに、こっちに

関しては、元々聞いてた日程より大幅に時期をずらしてくる。

全くとんでもない小悪魔っぷりでした。

 

え、何の話かって？

ウェビックのサポートのお話です。

 

さて、今回はSRさんのエキゾーストパイプを交換しました。

以前から欲しい欲しいと思っていたんですが、とうとう欲望に負けてしまい

給料日前なのにも関わらず散財しちゃいました。来月の支払いが怖い！

 

今回購入したアイテムはこちらでございます！

 

 

シムズクラフトさんのMタイプエキパイって奴でございますよ！

シャレオツなデザインですよね！しかもこの形状にはちゃんと意味があるそうで

エキパイの長さを稼ぐ事で安定した排気効率を実現してるとか何とか。

今回はこいつを取り付けたいと思いますー！

 

さて、手順。どのマフラーでも同じだと思いますがねw

 

１．サイレンサーを止めているボルトを外します。

こちらは１３mmのスパナでオッケーです。

 

 

２．純正にはなかったかな？エキパイとサイレンサーの接合部分のバンドを

外します。ボクのはWMの７Rマフラー購入時についてた奴です。

こちらは１０mmでした。

 

 

３．続いてエキパイ部分。こちらは純正のものになります。

エキパイとフレームが固定されているので、こちらのボルトを外します。

確か１０mmだったはず。

 

 

４．エキパイとエンジンをつないでいる２本のナットを外します。

こちらは８mmの六角レンチになります。

 

 

５．これで完全に取り外しが完了しました。

あとは４→３→２→１と逆に作業するだけです。

あ、エキパイ取り付けの際にはガスケット交換もお忘れなく！

エンジン部分にへばりついてる丸い輪っかの事なんですが、これも

交換しとかないと排気漏れの原因になりますよー！

 

 

ね、簡単でしょう？

 

 

・・・と、思いきや。

本来はこれでマフラー換えたら何の問題もないはずなんですがちょっと違った。

 

思いっきり排気漏れしとるがなorz

 

エキパイフランジ部分は問題ないと思うんですが、サイレンサーとエキパイを

つなぐバンド部分から、エンジンの鼓動に合わせてガスがががががが。

 

実は今回、エキパイ固定ステーなるものを購入してたんです。

これは社外のエキパイに交換した際に、エキパイとフレームをつなぐステーが

なくなってしまうので、それを固定するアイテムなんですね。

 

 

これがないと、本来３点で止まっているマフラーが２点止めになってしまい

振動で安定しなくなってしまうなどの弊害が考えられます。

それを防止するためのアイテムなんですが・・・

 

馴染みのバイク屋さんに相談したところ、どうやらそいつが原因かもしれない

との事。

本来はエキパイとサイレンサーをバンドで止めるのですが、その間にステーが

あることで完全に止まってないかもしれないとのお話でした。

まぁ、サイレンサーのブランド（WM）とエキパイのブランド（シムズクラフト）

が違うのもあるし、相性が悪いという可能性もあるそうなんですけどね。

 

考えた結果、良い機会になった事だしシムズクラフトに行ってみようかと。

せっかく近いんですしね！もしかしたら何か方法があるかもしれないですし！

 

という事で次のブログ内容は訪問の詳細になるかもしれませんw

最後に現状のSRさんをご紹介！

 

これが今までの状態。

 

 

そしてこいつが今の状態。

 

 

いやーん！ステキーvvvvvvvv←これ『ハート』を意味してるらしいですw

 

見た目だけなら大満足のカスタムでございましたとさw

 

 

 

【今回使った工具】

１．１３mmソケットレンチ

２．１０mmソケットレンチ

３．６mm六角レンチ